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バイクのドライブチェーンのメンテナンス方法

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ピカピカのバイクがチェーン(正確には後輸をドライブするためにあるのでドライブチェーン)をダラダラさせて走っているのを見て「きっと走行中に外れるだろう」と思っていた 矢先に、そのバイクは立ち往生。

しきりにアクセルをふかして発進しようとするがガラガラと音がするだけ。

それでも気がつかないライダーがいるのだが、彼は実に運がいいでしょう。

外れたチェーンがクランクケlスなどにひっかかり転倒するとか、エンジン破損で大変な修 理代がかかるなんてことがあるのだからです。

ということで、ドライブチェーンはきちんと張っておくべき0ポイントは張り過ぎも緩み過ぎるのもダメです。

バイクショップでやっているのを見て覚えるか、サービスマニュアル を手に入れて覚えるしかないです。

場数を踏めば誰だって正確に素早くできるようになるでしょう。

厳密にいえば、チェーンの張りはスイングアlムの軸(ピボットシャフト)からメジャーで測って左右の締め付け位置を合わせます。

バイクの調整用目盛りは、ひとつの目安に過ぎないです。

もうひとつは、使い込んだチェーンは全体が伸びてスプロケット(前と後ろにある歯車が摩耗で尖る)にきちんと噛み合わなくなってしまい、外れやすく、スプロケットの摩耗も早めます。

基本的にはチェーンの交換とスプロケット(特にリヤ。ドリブン・スプロケットとも いう)の交換は同時がベストです。

チェーンによっては一部分だけ伸びることがあり、張り (遊び)の調整が正確にできないことが稀にある。そんなときはいさぎよく交換です。
チェーンを長持ちさせるにはクリーン(専用ケミカルあり)にして、専用オイルを与えることです。

汚れとオイル切れは寿命を縮め、維持費アップにもつながる。交換では純正チェー ンがコストと信頼性でおすすめです。

ただ、どんなチェーンも新品時は伸びが大きい(初期伸 ぴ)ことを知っておきたいです。

また、泥道を走ったときの洗浄・給油はきっちり実行したいです。

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